Aujourd'hui en faisant un peu de rangemement sur mes disque dur j'ai retrouver les tarif des leader 36 de 2016.

Du coup je me suis dit tiens ca vaut combien un L36 aujourd'hui ?  

Et là j'ai halluciné !!!!  

En 2016 Un L36 motorisé en Mercruiser 2x300 HP avec joystick (j'ai pas trouver le prix de base sur d'autre motorisation) ca valait hors option etc.....
- prix de base TTC 211 800 €

Aujourd'hui en 2022 ca vaut pour la meme motorisation en Mercruiser 2x300 HP (mais pas les meme modeles de moteur) ca vaut tjrs hors option etc.....
- Prix de base TTC ..........asseyez vous c'est plus prudent 333 277 € soit 121 477 € d'augmentation !!!!!!!!!!!!!!!!

soit une augmentation de plus de 50% en 6 ans !!!! c'est hallucinant !!!!!

Là je trouve que c'est vraiment exagéré et que ce marché est fou !!!!! ca devient du n'importe quoi
Encore la qualité augmenterai ou les services autour du bateau serait meilleur etc.......mais rien de tout ça c'est meme tout l'inverse !!!!

Marc + 10000 et tu as raison, le pb c est tant qu’il trouve des clients, ca fonctionne, quand je vois que aujourd’hui tu arrives bientôt à presque 100000 euros pour un 7.5 , on ce demande jusqu’au ça va aller , bravo mon Marco pour remettre des chiffres en face d autres chiffres , c’est hallucinant

Moi aussi j'ai vu la différence entre le dc de 2015 et le s2...
Ce n'est pas le mm bateau mais quand mm....
Ça va être impossible d'acheter du neuf ....

Ben oui Marco! tu comprends notre choix maintenant...
Acheter une A8 ou une MF 795 à 120 000 euros alors qu'Evisa très bien optionnée nous avait coûté moins de 70 000 euros....
Ils vendront c'est certain, mais ils vendront moins, tiens, comme par hasard ils produisent moins... le résultat sera encore meilleur...
Nous y reviendrons plus tard quand tout cela sera revenu à la normal, mais ceux qui achètent au prix fort actuellement vont faire la tête lors de la revente... on se retrouvera avec des bateaux d'occasion au prix du neuf...

Je viens de regarder les petites annonces pour les modèles identiques à BLISS.
A finition identique et en rajoutant le prix de la remorque on serait à 33% d'augmentation !

Moi qui trouvait cher ce petit bateau, finalement j'ai presque l'impression d'avoir fait une affaire 

Salut Thierry 

C'est possible car j'ai vu des occasions quelques milliers d'euros plus cher que ce que je l'ai acheté, mais en effet : on fait quoi après ?

C'est de toute façon trop tôt pour changer car on a pas fini d'apporter les améliorations envisagées. C'est çà le principe non, on vend son bateau quand il est au top ? 

a+

Dixit mon concessionnaire cet apm, ça va encore prendre 10% l’an prochain….. du grand n’importe quoi

C’est ça 

Il faudra prévoir une immatriculation aux iles Caïmans pour échapper à l'ISF   

Pour les produits manufacturés il est facile d'arguer que les matériaux sont plus chers. Pour une assurance va falloir quand même justifier un peu plus il me semble. Certes les réparations pourraient être un peu plus coûteuses mais quand même 

oui je crois que tu as intérêt à discuter : on assurait notre maison de vacances en Vendée depuis plus de 20 ans sans se poser de questions chez le même assureur. s’il était bien placé il y a 20 ans, par le jeu des petites augmentations annuelles, il était trois fois plus cher que la concurrence. je ne lui ai même pas demandé de se replacer, je l’ai viré direct !

faut pas prendre les enfants du bon dieu pour des canards sauvages.

Je me fais un peu l'avocat du diable, mais quand on fait l'addition de tous les coûts pour la construction d'un bateau ça commence à piquer!
Je doute que les constructeurs de bateau aient juste augmenter leur marge, ils ont juste répercuté le prix des matières premieres / équipements.

Mais je suis d'accord avec vous, c'est trop cher 

Le prix du neuf de mon Quick 675 avec 150cv a pris 25% en 3 ans, ce qui représente à peine moins de 10 000 euros !
Le modèle avec le 200cv V6 est au prix de base de 45 000 euros ce qui amène vers les 50 000 euros équipé....ça fait cher le kilo 

Malgré cela, quick expose 1 seul modèle au Nautic et ne fait plus aucun effort de marketing car les carnets de commande sont pleins pour 2022, voir 2023 !!!

Elle est pas belle la vie !

Du coup, moi j ai opté pour la remotorisation.

je ne comprends pas pourquoi tout le monde se plaint, hier, ils ont dit a la TV que le cout de la vie augmenterait de 0.5% seulement !

Bien d'accord avec vous tous sur les prix actuels d'un bateau neuf, même les semi rigides le ticket d'entrée est autour de 35/40k€ pour un 6m avec 100 CV et remorque.  Un timonier de 7m c'est 120k€.
Donc comme beaucoup on va réfléchir pour la suite et déjà se contenter et utiliser ce qu'on a.
J'avais dans l'idée de changer mon antares 680 pour un plus grand et plus puissant mais quand je vois ce qu'il faut rajouter et quand je regarde les sorties que je fais, je me dis est ce bien raisonnable.
Le plaisir n'a pas de prix dit on mais si on en vient à trop se priver pour passer sur le modèle au dessus l'objectif n'est plus atteint et beaucoup risquent du coup de sortir du jeu.
Pour l'instant ça marche car il y a plus de seniors (dont je fais partie) qui ont du temps et "un peu d'argent" à dépenser dans les loisirs, l'effet covid qui fait que ceux qui aimaient parcourir le monde en avion se repositionnent sur des loisirs de proximité,  il y a aussi un manque d'unités par rapport aux souhaits mais dans 3 a 5 ans je doute qu'on soit dans la même situation.  C'est comme en bourse les arbres ne montent pas jusqu'au ciel.
On parle de développement durable mais notre monde aujourd'hui ce ne sont que les résultats à court terme qui font les décisions et stratégies.
Du coup on pourrait raisonnablement s'attendre à ce que les prix soient divisés par deux dans 5 ans quand tous ceux qui veulent un bateau aujourd'hui seront équipés et que la plupart des autres auront choisi de garder leur bateau actuel car trop cher pour passer au modèle supérieur.
A suivre mais comme Marc l'à dit en lançant ce sujet on a franchi les seuils de l'acceptable.
Bonne soirée
Martial